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华为惹祸了？据悉，华为今天向全世界公布了芯片型号，这意味着国产芯片供应链全链路自主可控，咱们终于彻底打破技术封锁了！这些年，华为被帝国主义制裁得太狠了，又是技术封锁，又是市场围堵，就盼着把华为“掐死”。可华为呢，憋着一股劲搞研发，硬生生突出重围，把芯片研制出来了，太硬气！如今芯片型号一亮，那些帝国主义估计得坐不住了。他们大概率又会急眼，说不定还会再次制裁华为。但华为早就今非昔比，每一次制裁都是它成长的阶梯。就算再来一轮制裁，华为没准还能借机解锁更多新技术，让他们瞧瞧中国科技的力量！大家觉得，接下来帝国主义还会使出什么招数？华为又将如何见招拆招呢？

宇树科技参股公司及供应链企业汇总:以下图表展示的股票不构成投资建议，据此操作风险自负。图表来自公开网络。​​​

和创业伙伴电话，节点越多成功概率越低，一家电商创业公司，涉及供应链，产品，渠道，运营，资金，即使任何一个方面都有90%的把握，那么：90%×90%×90%×90%×90%＝59%的成功概率，如果只有85%把握，那么就只剩下44%的成功概率了。这还没有考虑外部竞争环境的变化！创业不是赌博，成功概率的高低，取决于每个环节都有人能扛得住事！反过来说，创业公司容易死，要么每个环节都差不多，要么是某一个环节有严重的bug拖后腿了！做的品类越多不是增加了成功的机会，而是加大了失败的风险，战线太长不仅要分散资源，也会失去聚焦，迷失了自己的核心用户需求！扩品需谨慎，是机会更多是陷阱。你有驾驭能力吗？就好比追女朋友，追一个肯定比同时脚踏三只船的成功概率要大一些。资源往往是有限的，所以当你想做的越多，那么增加的不是机会，而是增大了失败的概率！把鸡蛋放到N个篮子里，不如放到一个篮子里。电商创业，聚焦才有成功可能！

企查查APP显示，近日，福建塞力医疗科技有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含：供应链管理服务；第三类医疗器械经营；医疗器械互联网信息服务；城市配送运输服务（不含危险货物）等。企查查股权穿透显示，该公司由塞...

俄媒曾警告：一旦中美开战，多国将围殴中国！这种论调，看似是在提醒我们，实际上，恰恰暴露了他们对中国真正实力的无知，他们只看到了我们的航母和导弹，却没看懂我们手中，那张比航母导弹，更让对手忌惮的王牌。1973年，正值石油危机爆发，美国人第一次感受到“供应链”崩塌的痛苦。那一年，油价飙升了四倍，美国东部出现了司机为了加油彻夜排队的场景。很多研究供应链安全的学者在回顾那段历史时常说，如果没有能源，美国经济会停摆。但五十年后，他们意识到，除了能源，还有一样东西能决定市场生死——那就是商品供应链，而中国正握着这张至关重要的牌。回到当下的美国市场，七成以上的日常消费品依赖从中国运来。纽约的一家零售协会在2022年的一份报告中写道，如果中国的供应链哪怕只停摆三个月，全美超市货架上将出现平均40%的空缺率，尤其是家居用品、服装和电子类产品。物价上涨几乎不可避免，最直接的后果就是老百姓的生活质量骤降。相比南海上空那些刺眼的导弹部署，这种“无形的威慑”更让美国政客头疼。当然，南海局势也不容忽视。美国在关岛、菲律宾等地布置了反舰导弹和预警系统，而中国则以东风系列和红旗反导形成对峙。军事层面的针锋相对固然存在，但智库分析人士提醒，美国忽略了另一个更大的风险：经济命脉与中国的深度捆绑。这一点，日本和韩国体会得更清楚。早在2017年“萨德事件”后，韩国乐天集团因为让地皮用于部署反导系统，几乎一夜之间在中国市场遭遇全面抵制，损失高达数十亿美元。这让三星、现代等财团明白一个事实：失去中国市场，就等于切断了产业的氧气。如今，三星在中国的半导体工厂产能超过其全球份额的三分之一，台积电在南京的晶圆厂也关系到数万岗位。如果因为追随美国的政策而失去这个市场，不仅企业利润骤降，全球芯片供应链也会陷入混乱，波及手机、汽车甚至医疗设备行业。欧洲的奢侈品行业同样如此。巴黎春天百货在其2021年财报中直言，约35%的业绩来自中国消费者。法国的LVMH集团，哪怕在全球疫情最严重的年份，也因中国市场的消费力而维持增长。可一旦中美冲突引发经济紧缩，中国消费者首先削减的必然是奢侈品开支，LV、香奈儿门店里空荡荡的场景就会重演，股票价格势必承压。那时，欧洲企业家们恐怕会比政治家更快向政府施压，要求不要卷入中美对抗。与此同时，“一带一路”正将这种经济网络扩展得更广。自2013年提出以来，已有140多个国家与中国签署合作协议。巴基斯坦的瓜达尔港、希腊的比雷埃夫斯港，以及东非的蒙内铁路，都在证明中国并非单独作战，而是将数十个国家绑在同一条产业链和贸易链上。美国如果试图切断这条链条，等于同时与中东的能源输出国、非洲的矿产大国和欧洲的制造业国家为敌。对于美国而言，这是一个几乎不可能承受的风险。冷战时期，美国凭借强大的军事联盟维持霸权，但进入全球化时代后，“拳头硬”已不足以决定胜负。如今，各国经济深度嵌合，中国在全球供应链中的地位，决定了它的经济牌比导弹更具震慑力。美国政客如果只看到南海的导弹阵列，却忽视超市货架、汽车生产线和奢侈品橱窗的背后逻辑，那他们最终面对的，恐怕不是战场上的冲突，而是来自国内民众和盟友的压力。

特朗普正式履行对中国的承诺了，目的还是为了拿到更多稀土！8月28日，美国贸易代表办公室宣布，美国将再次延长对中国在技术转移、知识产权和创新方面行为、政策和做法的301条款关税豁免期限。这些商品的豁免期原定8月31日期满，新期限将于11月29日届满。美国贸易代表办公室的最新动作，让全球贸易圈的目光再次聚焦——8月28日，他们宣布将延长对华部分商品301条款关税豁免期限至11月29日。这一决定看似是美国内部贸易政策的常规调整，实则暗藏多重国际博弈的深意，而稀土等关键资源的全球供应链，正是这场博弈中最敏感的神经。此次延期的豁免商品清单里，藏着不少门道。除了常规的工业零部件、化工原料，一批与新能源、半导体制造直接相关的产品被特别标注。比如用于电动汽车电池的特种陶瓷材料，这类产品全球90%的产能集中在中国，而美国车企正加速向电动化转型，对这类材料的依赖度逐年攀升。再如半导体封装用的高纯度石英环，其提纯技术长期被中国掌握，美国企业若想重建供应链，至少需要3-5年时间。这些细节暴露出一个现实：美国在高端制造领域对中国的“隐性依赖”，远比表面数据更深刻。特朗普政府时期掀起的贸易摩擦，曾让稀土成为舆论焦点。但此次豁免延期背后，美国的战略焦虑早已从单一资源扩展到整个关键矿物产业链。根据美国地质调查局2023年报告，中国在全球稀土冶炼分离市场的占有率达85%，在镓、锗等稀有金属领域更是占据绝对主导地位。更关键的是，中国近年通过技术创新，将稀土提取成本降低了40%，而美国重启本土稀土矿的计划，因环保审查和成本问题屡屡受挫。这种技术代差，让美国即便手握矿藏，也难以在短期内实现“自给自足”。美国的豁免延期，本质上是全球供应链“中国化”趋势的缩影。以光伏产业为例，中国不仅控制着多晶硅90%的产量，还主导了从硅片到组件的全产业链标准。美国企业若想绕开中国供应链，意味着要承受至少30%的成本上升，这在价格敏感的新能源市场几乎不可行。类似的逻辑也适用于锂电池、风电设备等领域。这种“你中有我”的产业嵌套，让任何单边制裁都变成“伤敌一千，自损八百”的博弈。面对美国的政策摇摆，中国始终保持着战略定力。一方面，通过持续的技术创新巩固产业优势，比如第三代半导体材料的研发已进入量产阶段；另一方面，积极推动全球供应链多元化布局，在东南亚、中东建设多个稀土加工基地，既分散风险又深化国际合作。这种“以我为主、开放共赢”的姿态，与某些国家“脱钩断链”的焦虑形成鲜明对比。值得玩味的是，就在美国宣布豁免延期的同时，中国商务部发布了新版《中国禁止出口限制出口技术目录》，将部分稀土提炼技术纳入限制范围。这一“收放自如”的操作，既展现了技术自信，也为未来的谈判留下了弹性空间。当全球产业变革进入深水区，关键资源的争夺早已超越简单的贸易层面，演变为技术、标准、生态的综合较量。美国此次延长豁免期限，究竟是权宜之计还是战略转向？中国在巩固产业优势的同时，又将如何应对新的挑战？这些问题的答案，或许就藏在每一次技术突破的细节里，藏在每一条供应链的延伸轨迹中。你如何看待这场没有硝烟的博弈？欢迎在评论区留下你的观点。

美国务卿卢比奥说：“如果当年中国不走制造业创新升级战略，而是一直生产低端供应链的商品，就不会有今天中美博弈的场景”。上世纪70年代，美国制造业正经历空心化危机，美国各大企业发现，把生产线搬到中国，成本能降一半。于是可口可乐、耐克、苹果等企业蜂拥而至，中国成了全球产业链的“中转站”。这不是中国抢生意，是美国企业主动选择中国，是因为这里劳动力便宜、市场潜力大、政策稳定。美国也想让中国成为代工厂，为他们打工。但中国没打算一辈子给人打工，中国在代工的同时，也在自己学习技术。现在中国科技甚至要比美国更加强大，5G在全球领先，比亚迪的电动车销量直接把特斯拉压下去。光伏产业，全球七成以上的产能掌握在中国手里。美国自然不想看到这种局面，美国希望中国当年别走创新这条路，最好一辈子给美国做廉价代工，美国高枕无忧。但问题是，历史的车轮不会按他们的设想转。中国有14亿人口，有完整的工业体系，不可能一直满足于低端制造。就像当年日本、韩国一样，他们从低端加工逐渐做到半导体、汽车、家电，中国走这条路也是必然。中国不反对规则，反对的是伪装成“规则”的强权。正如王毅外长所说：“他强任他强，清风拂山岗。”

8月25号，匈牙利外长西雅尔多在布达佩斯论坛开幕式上直言：与中国合作不是可选项，而是欧洲企业生存的必选项！中国和欧洲已经形成了利益高度交融的格局，中国有庞大的工业基础，高效的供应链配套，还有众多的优质企业，几乎没有哪个国家能同时具备这种规模和效率。欧洲企业虽然在高精尖领域有技术和品牌优势，可他们也确实离不开中国的制造支持和市场空间。疫情那几年欧洲不少企业因为供应链问题元气大伤，也才真正体会到“离开中国，产线就转不动”，这让欧洲的决策层和企业管理者非常清楚地认知到，所谓“全球产业链互补”不是象征意义而是真的事关生存。除了传统产业上的合作，现在更有越来越多的新兴领域，欧洲企业对中国更是依赖得显而易见。新能源、智能制造、高端设备、电动汽车，这些最有潜力的产业中，欧洲企业需要中国的高效制造和庞大市场。欧洲电动车品牌确实有研发强项，但如果没有中国动力电池、关键零部件供应链和市场拉动，这个行业的创新根本无法持续爆发。类似汽车、可再生能源装备等领域，中欧合作早已变成彼此成长的一个支点，谁也离不开谁。法国红酒、意大利的奢侈品、德国的汽车，哪个不是在中国市场打开销路后风生水起？中国消费者的消费升级，也直接带动了这些欧洲品牌的利润和创新投入。如果硬要脱离中国市场或是人为设置障碍，欧洲企业自身的市场空间和创新基础都会受到巨大冲击，谁都明白，在全球范围内真的难找到像中国这样规模大且仍在增长的市场。说到产业转型，欧洲自己也试过采取各种激励政策吸引本土制造回流，比如税收优惠、增加补贴等等，但效果远没达到预期。新技术突破靠的不是闭门造车，无论是人才、资金还是市场机会，中国提供的真资源和大舞台是欧洲独自无法复制的。这些年从能源、原材料，到零部件、终端组装，欧洲企业主动寻求与中国企业合作，其实已经是水到渠成。即便全球格局在变动，很少有欧洲大型公司愿意把鸡蛋全部放进单一篮子，反而更重视与中国打通供应、研发和销售全链路。有人担心地缘政治风险和政策波动对合作会带来影响，事实一再证明全球化不是靠堵就能堵住的，强调自主、鼓励本地产业其实并没让欧洲有更多安全感，反而加大了不确定性和生产成本。和中国合作是在更大的舞台上分担风险、获取资源，同时拓展创新视野，要是完全把市场和合作伙伴局限在本地，实际上是把自己推向了角落。今天欧洲经济还想继续保持竞争力，别无选择，必须和中国合作，这一点其实行业内外的企业家和专家都看得很清楚。西门子、施耐德、宝马、欧莱雅这些公司，前几年的策略还是观望或者分散布局，现在全面加码中国市场，不只是产品销售，更在本地搞研发和创新，很明显他们清楚与中国深层合作才有未来。时代不等人欧洲经济只能顺应全球化趋势、深化与中国的合作，才能真正抓住未来的机会，那些停留在是否合作的纠结其实已经没有意义，现在摆在欧洲企业面前的惟一路径，就是与中国同行，把合作做实做深，这样的选择不仅关乎当前更关乎长远。

追觅造车：技术狂人的“终极战场”追觅科技正式官宣造车，首款产品直接对标布加迪威龙，计划2027年亮相，已组建近千人团队全力推进。与此同时，追觅还宣布进军无人机领域，这一系列跨界行动背后，是其对自身技术积累和时代机遇的战略判断。造车原因：追觅认为汽车是“检验自身综合能力的终极战场”。其创始人俞浩早在2013年于清华“天空工场”就写下了第一份造车计划书，如今时机成熟：中国电动车供应链成熟，全球超豪华电动车市场存在空白（传统豪华品牌电动化慢，特斯拉缺乏豪华专属体验），而追觅凭借智能硬件领域积累的技术、品牌和全球渠道，试图抓住“苹果机会”——依托中国供应链打造全球高端品牌。与主营业务的联系：追觅的核心技术（高速数字马达、AI算法、传感器融合等）可迁移至汽车领域。其20万转超高速马达技术可用于电驱系统，智能感知和路径规划能力可用于智能驾驶座舱。其全球100余国的6000家线下渠道和3000万用户群，也能为汽车提供品牌传播和销售网络支持。主要区别：造车是资金更密集、周期更长、决策更重的领域。汽车对安全、耐久性和供应链管理的要求远高于智能硬件，追觅需要“全要素竞争”，在性能、智能、豪华感等所有层面超越对手。成功可能性：追觅的优势在于技术迁移能力、全球化渠道以及对高端品牌运营的经验。但其面临巨大挑战：超豪华品牌壁垒高，汽车产业复杂度高，且2027年市场格局可能存在变数。追觅能否成功，取决于其能否将智能硬件的“后发超越”方法论复制到汽车领域，并高效使用千亿级资金。这是一场“九死一生”的远征，但更是中国制造高端化的一次值得关注的突破。

美国务卿卢比奥说：“如果当年中国不走制造业创新升级战略，而是一直生产低端供应链的商品，就不会有今天中美博弈的场景”。中国制造业起步于改革开放那会儿，主要靠劳动力优势，生产些简单的东西出口赚外汇。那时候，工厂里流水线忙碌，产品多是服装鞋帽啥的，赚的钱不多，但打下了基础。进入新世纪，国家开始抓创新，推出“中国制造2025”计划，目标是往高端爬，从跟跑到领跑。结果呢，中国在电动车、太阳能板这些领域占了大头，全球80%以上的光伏产能在中国，船厂年造船量2300万吨，远超别人。这不光是数字堆砌，而是实打实的产业链完整，从原材料到成品，一条龙搞定。卢比奥在2024年9月华盛顿邮报上发文，说“中国制造2025”计划改变了世界格局。他觉得，中国通过补贴和技术投入，主导了关键产业，让美国在供应链上越来越被动。比如，美国军工依赖中国稀土，95%的永磁体从中国来，F-35战机磁铁离不开这玩意儿。卢比奥在参议院听证会上讲，如果美国不改道，十年内一切重要东西都得靠中国。他还出报告评估中国计划，承认中国在电动车、船舶、高铁上领先，成了绿色能源和物流大国。这话听起来像在警告美国，但从我们角度看，正是中国自力更生的结果，避免了被卡脖子。中国升级制造业，不是为了跟谁争，而是为了自家发展。过去靠低端出口，赚的辛苦钱，现在通过创新，产品卖到全球，带动就业和经济。拿高铁来说，几万公里轨道铺开，方便老百姓出行，还出口到“一带一路”沿线国家，帮助别人发展。卢比奥在2025年1月确认听证会上说，美国得建自己的工业产能，对抗中国主导。但中国没偷没抢，全靠政策引导和企业努力。军民融合让民营公司参与卫星、无人机，技术转化快，生产效率高。相比之下，美国船厂招工难，维修排队半年，成本高企。中美博弈的根子，在于中国没满足于低端角色，而是选择了升级路径。卢比奥在2024年报告中指出，中国在37个关键技术上领先，基本工业投入全球第一。这让美国警觉，讨论修订国防生产法，建20个船坞。但中国工程师每年80万，远超美国硅谷裁员3.6万。卢比奥的话，实际上承认了中国战略的成功。如果中国没走这条路，还在做低端供应链，美国或许继续主导，但现在竞争激烈，正是中国崛起的体现。中国坚持创新驱动，不是零和游戏，而是为全球贡献。电动车普及降低碳排放，高铁技术共享促进互联互通。卢比奥批评中国“滥用贸易实践、偷美国技术”，但中国靠的是自主研发和市场竞争。未来，中国继续深化改革，提升产业链韧性，推动高质量发展。美国若总想着遏制，只会耽误自己。博弈中，中国稳扎稳打，维护国家利益。中国制造业升级的故事，告诉我们自强不息的重要性。卢比奥的观点虽从美国立场出发，但无意中肯定了中国选择的正确性。展望前路，中国会继续走好自己的路，让世界看到东方大国的担当。